FSBK

Gregory Leblanc Champion de France Supersport au Mans

Redaction FSBK.fr — 2010-09-07T21:06:59Z

C'est un nouvel excellent week-end que signe Grégory Leblanc, pour cette avant dernière manche du FSBK. En plus de réaliser le week-end parfait, il remporte le titre dès la première course du matin. C'est donc avec beaucoup d'espoirs et de confiance que Greg démarre cette semaine de Bol d'Or.

Les essais libres de vendredi confirment que les modifications apportées à la moto sont les bonnes. Les chrono. réalisés et l'amélioration d'une seconde entre le matin et l'après-midi, laisse présager de très bonnes choses pour les essais qualif. Et en effet, dès le samedi matin Greg signe le temps qui deviendra celui de la pôle position en 1'40'583 et relègue le second à 0,7 seconde.

Il espère pouvoir améliorer l'après midi, mais il fait plus chaud et la piste est devenue plus glissante. Il essaie quand même, mais part à la faute et chute sans gravité. Ce n'est que la deuxième de la saison mais il déclare : « Je voulais améliorer le chrono et finalement j'ai chuté. Heureusement je n'ai rien et la moto n'a eu que peu de dégâts. Je prends cela comme un avertissement pour les courses de demain. Je peux être titré si je gagne la première le matin, mais j'assurerai un podium même si j'ai très envie de gagner ! » En effet, deux podiums dimanche l'aurait également consacré champion.

Dimanche matin il prend un très bon départ et s'installe en tête de la course. Il creuse l'écart tour après tour et signe le meilleur temps en course. Il a 1,4 seconde d'avance sur son poursuivant lorsqu'il boucle son 5ème tour. Puis il assure la seconde partie de course et passe la ligne d'arrivée avec 2,2 secondes d'avance sur le deuxième. Il marque ainsi suffisamment de points au Championnat pour ne plus pouvoir être égalé et devient le Champion de France Supersport 2010 !

L'après midi le départ de la deuxième course est donné et Greg, même le titre en poche, n'est pas décidé à se ménager. Cependant il pense aussi à l'échéance du Bol d'Or et doit « assurer ». Il part de nouveau en tête, mais Louis Bulle reste derrière lui et le dépasse rapidement. Greg reste derrière et attend. Cela dure plusieurs tours, mais à 3 tours de l'arrivée il reprend le commandement de la course et ne le lâche plus, il finit de nouveau sur la plus haute marche du podium.

Greg a donné le sentiment de dominer cette saison de Supersport, mais il avoue avoir toujours continué à travailler par crainte de ses adversaires. Il leur reconnait beaucoup de talent.

Ce week-end de victoires reste cependant entaché par la difficile disparition de Shoya Tomisawa à Misano.

Grégory remercie l'ensemble de ses partenaires : Kasto, Necmo, BPLMO, AMU/SMP, Dailloux, MC Cournevien 93, Ixon, Vémar, Gaerne, Pirelli ainsi que Kawasaki et l'ensemble du Team GSR.

Son prochain rendez-vous est le Bol d'Or ce week-end, les 11 et 12 septembre à Magny Cours.

Sur info de Karine Avon pour Gregory Leblanc #38 en Supersport

Top Twin : TODISCO prend l'avantage !

Redaction FSBK.fr — 2010-09-07T20:55:16Z

On attendait une bataille au sommet entre Yani Todisco, Lionel Ancelin et Jean-Yves Mounier. Dimanche soir, Lionel repartait du Mans sans aucun point dans sa besace, tandis que Jean-Yves comptait les précieuses longueurs perdues vers le titre. Avantage : Yani...

Après une longue trêve estivale, la 6e manche de la saison Top Twin Unlimited se tenait ce week-end en parallèle du championnat de France FSBK sur le circuit Bugatti du Mans (72).

Sous un soleil estival, le trio de favoris pour le titre composé de Yani Todisco (Ducati), Lionel Ancelin (Ducati) et JeanYves Mounier (KTM), vont devoir composer avec la venue de pigistes véloces : Ludovic Loeul, auteur du doublé au Vigeant, et Guillaume Grelaud, tous les deux engagés au guidon d'une KTM RC8, sont bien décidés à semer le trouble dans la hiérarchie.

Dès les essais, Ludovic Loeul fait parler la poudre : il sera le seul pilote du Top Twin à descendre sous les 1'44, avec un 1'43''241 qui relaie le second, Yani Todisco, à 0'853. Jean-Yves Mounier et Michel Amalric (KTM) complètent la pre¬mière ligne. Ils sont suivis par Guillaume Grelaud (KTM), Ludovic Baudry (KTM), Stéphane Pagani (Ducati) et Bruno Paita (Ducati). Ancelin ne signe que le 13e temps. Le pilote Ducati rencontre manifestement quelques soucis mécaniques, qui seront confirmés par son absence sur la grille lors des deux manches sarthoises…

La première course nous offre une belle empoignade entre Grelaud, Loeul, Todisco et Mounier. Les quatre hommes sont dans le coup pour la victoire. Mais au 10e tour, Loeul chute avec Mounier. Si ce dernier peut repartir et sauver les meubles en franchissant la ligne à la 5e place, Loeul reste immobilisé. Todisco n'a dès lors qu'à assurer la victoire, devant Grelaud et Amalric.

En deuxième manche, Loeul vient s'ajouter à la liste des absents sur la grille. Todisco prend un très bon départ devant Mounier et Grelaud. Rapidement, la course va virer au duel entre les deux prétendants au titre. Grelaud, solidement ins¬tallé à la 3e place, n'en bougera plus jusqu'à l'arrivée. Au 7e tour, Mounier use de son expérience pour doubler Todisco, creuser l'écart, puis gérer son avance afin de monter sur la plus haute marche du podium.

Malgré cette victoire, Jean-Yves Mounier perd du terrain sur Yani Todisco : avec 20 points de retard, il va être difficile pour le pilote KTM de viser le titre à la régulière lors de la finale, qui se tiendra à Albi fin septembre. Même si, nous l'avons vu ce week-end, rien n'est jamais joué d'avance. Lionel Ancelin, quant à lui, rétrograde au 3e rang du provisoire. A 45 points du leader, il ne peut plus espérer, sauf miracle, coiffer la couronne 2010.

Stéphane Pagani, deux fois 4e en course, occupe la même place au classement général. Il est suivi de Michel Amalric (3e/5e), Ludovic Baudry (8e/6e) et Pierre Solari (9e/7e).

Au 8e rang, nous retrouvons un certain Frédéric Bottoglieri (10e/9e), qui signe le doublé au sein du Challenge 848, et s'assure par la même occasion la première place du Challenge 2010, une épreuve avant la fin. Une performance de bon augure, une semaine seulement avant sa participation au Bol d'Or au guidon de la Ducati 848 Gulf du Ducati Endurance Racing Team, où Frédéric fera équipe avec Christophe Maubourguet, Adrien Protat et Romain Tarallo.

Adrien Protat, justement, avait décidé au Mans de délaisser sa 848 au profit d'une 1198, avec laquelle il se classait 7e et 8e en course.

Rendez-vous les 25 et 26 septembre prochains à Albi (81), pour la septième et dernière épreuve de la saison.

Sur info de Tommy Marin pour le Top Twin

Guillaume Dietrich : une bonne rentrée !

Redaction FSBK.fr — 2010-09-06T20:59:39Z

Après les essais pré-Bol d'Or à Magny-Cours où je n'avais pas pu rouler beaucoup à cause d'une météo capricieuse, ma véritable rentrée après 4 mois sans moto s'est donc déroulée le week-end dernier au Mans avec la 6e épreuve du championnat de France Superbike. Une rentrée agréable où j'ai pu retrouver tous mes potes sous un beau soleil. Les essais se sont bien déroulés et j'ai pu accrocher la 8e place en Superpole malgré le très haut niveau cette année.

Pour les courses, je n'ai pas pu prendre le bon rythme dès le départ et il a fallu que je m'emploie pour terminer par deux fois à la 8e place. Je suis très heureux d'avoir pu réaliser des chronos similaires à ceux des pilotes qui me précédaient. La performance est donc au rendez-vous et cela est très encourageant pour la fin de saison.

Place désormais au Bol d'Or dès le week-end prochain où nous allons nous battre pour la victoire. Merci à tous de votre soutien.

Sur info de Guillaume Dietrich #45 en Superbike

Kenny Foray : toujours mitigé

Redaction FSBK.fr — 2010-09-06T20:56:23Z

Ce week-end avait lieu sur le circuit Bugatti au Mans la 6e et avant dernière épreuve du championnat de France Superbike. Un week-end agréable puisque le soleil nous a accompagné dès les essais. La machine a bien progressé tout au long des séances grâce au travail de toute l'équipe et j'ai réussi à me qualifier en 10e position

Pour la première manche, j'ai perdu du temps derrière un concurrent dont la machine semblait avoir un problème technique et je n'ai donc pas pu faire mieux que 10e.

Pour la deuxième manche, ma course s'est arrêtée à l'entame du deuxième tour lorsque j'ai roulé sur quelque chose qui a causé ma chute.

Encore une fois, le bilan est très mitigé, mais nous nous tournons désormais rapidement vers le Bol d'Or du week-end prochain où nous avons de gros objectifs. Merci à tous de votre soutien.

Sur info de Kenny Foray #94 en Superbike

Cédric Tangre : encore très déçu...

Redaction FSBK.fr — 2010-09-06T20:43:22Z

La fin de saison approche et je compte bien montrer que je suis capable de me battre devant. Bien sûr pas avec les deux premiers qui ne sont pas sur la même planète, mais j'ai l'intention de m'immiscer dans la bagarre pour le podium.

Il est évident que ce ne sera pas facile, mais pour cela je vais me forcer à prendre des risques dès la 1ère séance. Cela me permettra de mieux mettre au point la moto et de me mettre dans le rythme afin de mieux me positionner sur la grille de départ…

Vendredi : Les essais,

Comme je me l'impose, je me mets dans le rythme dès les premiers tours et roule en 1'41''4 ce qui est vraiment bien pour une première séance quand on compare aux autres courses de l'année. Ainsi je peux dès la fin de la séance mettre en évidence que je suis gêné par la fourche qui dribble et prend beaucoup de mouvements au freinage et en entrée de virage ce qui me force à écarter. J'étais déjà handicapé par cela à Magny-Cours.

Pour l'après midi, nous testons différents réglages mais rien n'apporte satisfaction. Je n'améliore pas mes chronos.

Samedi : essais libres puis la qualification,

Toujours à la recherche d'un bon feeling, nous essayons d'autres possibilités qui ne donnent guère satisfaction même si à la faveur des pneus neufs et de la fraîcheur matinale j'améliore très légèrement ma performance d'hier, soit 1'40''8.

Pour les qualifications je sais que je suis en difficulté, le problème ne trouve toujours pas de solution, mon avant est donc toujours aussi fuyant et j'ai la désagréable sensation de sentir l'avant partir à plusieurs reprises. Je suis 16ème en pneus course, je ne parviendrais qu'à prendre la 12ème place en réalisant un chrono de 1'40''1 dans le dernier tour grâce à des pneus tendres qui ont gommé en partie les défauts de ma partie cycle… Je suis donc déçu mais je savais à quoi m'attendre…

Dimanche :

En analysant les données fournies par le système d'acquisition, nous avons découvert que nous avions trop d'huile dans la fourche et que cela l'empêchait de travailler lors des freinages. Nous en avons donc enlevé, nous verrons bien pendant la course si cela porte ses fruits.

Course 1

Le feu est long à se déclencher, je me déconcentre et réalise un départ catastrophique. En doublant 3 pilotes dans le 1er tour je franchis celui-ci à peine en 16ème position. Très vite je reviens sur les pilotes, mais j'ai du mal à les doubler car ma moto pêche un peu par rapport aux autres. Ainsi je suis trop loin en bout de ligne droite pour tenter un freinage et je dois attendre un tour à chaque fois pour doubler dans les enchaînements. Je remonte jusqu'à la 12ème place mais me retrouve esseulé, loin derrière le groupe qui se bat pour la 8ème position. Je parviens tout de même à raccrocher en réalisant des bons chronos régulièrement (1'39''7), j'ai le temps de prendre la 11ème position, puis j'attaque le 10ème dans le dernier tour avant de perdre cette position lors du dépassement des attardés… Je suis donc déçu même si le comportement de la moto s'est amélioré. En effet le problème a en partie été résolu. Nous avons gommé le dribble et le mouvement mais la moto s'écarte toujours de la trajectoire…

Course 2

Nous modifions à nouveau le setting en espérant retrouver une moto qui va là où je le lui demande. Mon départ est moins mauvais puisque je dois doubler seulement deux pilotes pour me retrouver 13ème à la fin du premier tour. Assez rapidement je prends la 12ème place et réalise un bon chrono en 1'39''9, mais au tour suivant l'avant de ma machine m'échappe dans 2 virages… Puis encore le tour suivant, les pneus neufs ne gommant plus les défauts, le dribble se fait sentir, il devient très délicat de piloter correctement. Je baisse le rythme et malgré ça l'avant glisse à plusieurs reprises, je finis donc la course sur un rythme très peu élevé, sans aucun plaisir, à attendre impatiemment que le calvaire prenne fin. Je termine 12ème.

Conclusion :

C'est un week-end extrêmement décevant, depuis que la fourche à été révisée avant Magny-Cours, je ne retrouve plus du tout les sensations que j'avais à Ledenon et au Vigeant. Je commence sincèrement à perdre ma motivation à force de travailler dans le vide… Je ne peux même pas dire que j'espère mieux à Albi qui aura lieu à la fin du mois car j'ai du mal à y croire. Le seul point positif, c'est que j'ai attaqué le week-end du bon côté (enfin…) et pendant la 2nde manche j'ai eu la sensation d'exploiter au maximum mon matériel, comme en fin d'année dernière. Quoiqu'il en soit, je donnerai tout pour terminer sur une meilleure note à Albi… Désolé pour ce compte-rendu sans saveur, mais c'est sans saveur qu'a été ce week-end… Un très grand merci à toute l'équipe : Mathieu, Rémi, Fabien, Sébastien, Mouss, François, Murielle, MES PARENTS, Roger, Louis, Ornella, Robin, Badis et tous nos partenaires : YOHANN MOTO SPORT, SUZUKI FRANCE, DUNLOP, YACCO, MCT distribution, YOSHIMURA, BIHR, EMC 37, AFAM, SPORT BIKE TRAINING, JMF menuiserie, SHOEI, IXON, TRANSPORT GAILLARD, SKEED, MOLEX, MC LESIGNY, EMOTO.COM, BULLES MRA.

Sur info de Cédric Tangre #4 en Superbike

Superbike France au Mans (72) : Champions Supersport et Side Car connus !

Redaction FSBK.fr — 2010-09-06T07:59:01Z

Pour la reprise du championnat de France Superbike, les pilotes se sont retrouvés sur le célèbre circuit Bugatti du Mans (72) à l'appel de l'ASM 24H ACO. Accueillis par le soleil, ils ont pu en découdre tout le week-end sous une météo clémente et estivale.

Les essais :

On garde les bonnes habitudes avec l'entrée en piste des Pirelli 600. Si Rémy Echard (Yamaha, objectif 600cc), Marco Boué (Yamaha, Team Pro Boost) et Jérémy Vallon (Yamaha, Planet Motor) trustent le haut du tableau en début de séance, c'est bien le leader du classement provisoire, Lucas Mahias (Yamaha, Groland Racing) qui met les pendules à l'heure en 1:43.258 soit plus d'une seconde de mieux que son dauphin, Echard. Clément Chevrier (Honda, Coutelle Racing Team) prend la troisième place dans les dernières minutes à Arnaud Gicquel (Honda, Tecmas).

Les Supersport prennent la suite avec un Grégory Leblanc (Kawasaki, GSR) intouchable : dès les premiers tours, il met la barre haut et améliore durant toute la séance pour finir accrédité d'un temps de 1:40.583. Derrière, Louis Bulle (Yamaha, Team FP) grille sur le fil le champion sortant, Mathieu Ginès (Yamaha, Dark Dog Academy), pour le gain de la 2ème place. Etienne Masson (Yamaha, team SMW) confirme sa bonne forme et prend la quatrième place.

Seule catégorie à avoir une séance d'essais libres, les Superbike se lancent à leur tour en piste. Sans grande surprise, Les BMW de Sébastien Gimbert et Erwan Nigon, donnent la mesure. Gimbert est un ton au dessus de son coéquipier et descend en dessous des 1:38 (1:37.714). Derrière les pilotes BMW, on retrouve les deux pilotes officiels Kawasaki (Julien Da Costa et Olivier Four).

Les 125cc et leurs moteurs deux temps partent à la chasse aux chronos avec les outsiders du championnat qui donnent du fil à retordre à Grégory Di Carlo et Jimmy Petit. Une belle bagarre entre Jordan Lévy et Jules Danilo pour la pole les relègue au second plan. Lévy est le seul à réussir à passer sous la barre des 1:50 (1:49.991). Danilo, Petit et Di Carlo sont derrière en 1:50. Un peu décroché, Kevin Szalai, second du championnat, est à une modeste 8ème place à 1,882 seconde.

En Top Twin, la séance est très animée avec, comme depuis le début de la saison, un affrontement entre l'armada KTM et l'armada Ducati. Si le clan Autrichien semble être plus fourni aux avant-postes avec notamment Ludovic Loeul, Michel Amalric, Guillaume Grelaud et Jean-Yves Mounier, c'est une Ducati qui a bien failli prendre la pole grâce à Yani Todisco. Seul Loeul résiste et finit devant le leader du classement provisoire. Contre performance pour le co-leader du trophée, Lionel Ancelin qui ne signe que le 13ème temps à presque 4,5 secondes.

La matinée se termine avec les Side Car en présence des champions de France 2009, Ducouret / Herman. Si Barbier / Debroise sont dans le coup et sont devant leurs adversaires directs à la course au titre (Le Bail / Chaigneau), c'est bien les champions sortants qui signent le meilleur temps en 1 : 46.232. En catégorie F2, l'équipage Huet / Le Gourrierec devance pour 16 dixièmes le tandem Leguen / Dury.

L'après midi débute avec la seconde séance des Pirelli 600. Tout de suite dans le bon rythme, Jérémy Vallon dont c'est la première participation au trophée cette année (il fait les Promosport 600) met la pression à ses concurrents. En fin de séance, les chronos s'améliorent par rapport à ce matin, et la hiérarchie se trouble avec le meilleur temps à mettre au crédit de Jonathan Martinez. Au cumul des séries, Mahias conserve sa pole position devant Echard. Martinez signe la 3ème temps devant son coéquipier Clément Chevrier (Honda, Coutelle Racing Team).

Seconde séance pour les Supersport avec une petite frayeur dans le coin Kawasaki puisque son pilote, Grégory Leblanc, en tentant de passer sous la barre des 1:40, part à la faute et met la moto par terre. Pas de blessure mais pas d'amélioration par rapport à ce matin. Malgré cela, il reste le plus rapide en piste juste devant le jeune Axel Maurin (Yamaha, TFC) qui signe le second temps devant Etienne Masson. Au cumul des essais, Seul Axel Maurin bouleverse l'ordre établi ce matin en se glissant en première ligne. En pole on retrouve Leblanc devant Bulle, Maurin et Ginès.

La catégorie reine – le Superbike - prend la suite pour sa séance qualificative qui confirme l'excellente forme de Sébastien Gimbert. Il réalise une chrono de folie qui affole les compteurs avec un incroyable 1:36.606. Nigon est très rapide aussi (1:37.290) et laisse Da Costa loin derrière à plus de 2,1 secondes. David Muscat complète le top 4 devant les 3 Suzuki officielles (Foray, Philippe Dietrich).

Le top 20 reste en piste pour la Superpole 1 et l'objectif est de rester dans le top 8. Aucune difficulté pour les BMW officielle avec le meilleur temps pour Gimbert en 1:36.767. Les Kawasaki officielles et les Suzuki officielles sont aussi au rendez vous et sont rejointes par David Muscat et sa Ducati privée. Ces 8 pilotes ont roulé en moins de 1:39,5.

En Superpole 2, Gimbert enfonce le clou en 1:36.940. Nigon montre qu'il faudra compter sur lui en échouant à 5 millièmes de son coéquipier. Julien Da Costa réduit l'écart qui reste malgré tout conséquent (1,2 seconde) et devance Muscat qui signe une nouvelle première ligne.

En 125cc, Kevin Szalai en délicatesse ce matin revient sur le devant de la scène. Au fur et à mesure de la séance, Grégory Di Carlo le passe puis Jules Danilo et enfin, le pole man du matin Jordan Lévy. Les écarts sont serrés, ils tiennent tous en une demie seconde. Au cumul des séances, Lévy conserve la pole position devant Danilo et Di Carlo. Jimmy Petit, malgré une séance un peu raté, se maintient en première ligne suite à son temps du matin.

En Top Twin, Ludovic Loeul reste le plus rapide de la séance devant une poignée de KTM menée par Jean Yves Mounier. Stéphane Pagani, en 6ème place, est la première Ducati. Au cumul des séries, Loeul garde la pole devant Todisco, Mounier et Amalric. Adrien Protat, première 848 Ducati pointe en 10ème position.

La journée se finit sous le soleil avec les Side Car. L'ordre établi en fin de matinée est conservé malgré une belle amélioration de Barbier / Debroise qui restent à 778 millièmes de Duscouret / Herman. Le Bail / Chaigneau conserve le 3ème temps tandis que Gallerne / Chesneau améliorent et passent Tenard / Micheli pour la 4ème place.

Les Finales

Après les warm up du matin, place aux différentes finales avec, pour ouvrir le bal, les Supersport et l'objectif de l'obtention du titre dès ce matin pour Grégory Leblanc. Départ au coude à coude entre Ginès et Leblanc qui tourne vite à l'avantage de la Kawasaki. Assez vite Ginès doit conjuguer avec le retour de Louis Bulle qui vient lui montrer le bout de sa roue sur certains freinages. A mi course, Leblanc est seul en tête avec 2,8 secondes d'avance et n'a plus qu'à assurer pour obtenir le premier titre de sa carrière. Derrière, Bulle maintient la pression et trouve dans le 12ème tour la faille pour prendre la seconde place. Etienne Masson est dans le même groupe et tente aussi de dépasser Ginès. Deux tours après, il réussit mais, s'incline dans le dernier tour face au champion sortant qui, même si il monte sur le podium, ne peut qu'assister au sacre de Leblanc.

Ainsi, à 3 manches de la fin, en remportant une nouvelle victoire, Grégory Leblanc obtient le titre de champion de France Supersport 2010. Bulle et Ginès complètent le podium de cette course.

Le départ des Superbike est donné. Gimbert part bien ainsi que Julien Da Costa et Freddy Foray. En tête au premier virage, Foray ne peut pas résister bien longtemps à l'ogre Gimbert motivé comme jamais à ne laisser que des miettes aux autres. A l'issue du premier tour, Gimbert est devant Nigon, Freddy Foray et Julien Da Costa. Au fil des tours, les pilotes BMW impriment un rythme supérieur d'une seconde au tour. Julien Da Costa Passe Foray et tente de s'accrocher mais ne peut que conserver sa place. Devant, Gimbert enchaîne les chronos de folie et, petit à petit sur la fin de la course, parvient à décrocher son coéquipier. A l'arrivée, Gimbert poursuit son week end parfait avec le point de la pole et ceux de la victoire en poche. Nigon et Da Costa complètent le podium.

En première finale Top Twin, la pige de Guillaume Grelaud s'avère payante puisque dès le départ il est dans le coup en bagarre avec Ludovic Loeul, Yani Todisco et Jean Yves Mounier. Loeul semble le mieux armé pour la victoire, mais, dans le 10ème tour, alors qu'il est en bagarre avec Mounier et Todisco, Loeul chute avec Mounier. Ce dernier repart et sauve les meubles de la 5ème place tandis que le premier reste immobilisé. Todisco n'a plus qu'à boucler les deux tours qui restent pour empocher la victoire. Esseulé, Grelaud monte sur la seconde marche du podium. Michel Amalric complète le podium.

La matinée se termine avec la première partie de la course des Side Car. Se consacrant au championnat d'Europe, Ducouret / Herman participent au championnat de France pour la 3ème fois de l'année. Plus à l'aise, ils effectuent un bon départ et prennent la tête des opérations. Les prétendants au titre, Barbier Debroise se mettent derrière lui et ne peuvent qu'assister à la victoire des champions sortants. Cependant, l'essentiel pour eux est que Le Bail / Chaigneau soit derrière eux et c'est le cas avec 8,4 secondes de retard. A mi course, la troisième marche du podium change de main pour revenir à Gallerne / Chesneau. En F2, la bataille entre Huet / Le Gourrierec et Leguen / Dury tourne à l'avantage des premiers dans le 5ème tour.

Après une pause déjeuner rythmée par la visite des stands par un public venu nombreux (7 000 personnes) et les baptêmes de piste, la compétition reprend ses droits avec la finale des Pirelli 600.

Lucas Mahias sait qu'il n'a pas le droit à l'erreur et que sa marche de manœuvre est courte si il veut le titre. Sans véritable souci, il part en tête et creuse tout de suite un écart important (+1,7 seconde au 2ème tour). Echard est à sa poursuite mais doit aussi faire face à la pression et aux attaques de Jérémy Vallon et Marco Boué. Le premier trouve l'ouverture au 4ème tour tandis que le second l'imite au 8ème tour. Au tour suivant, Boué en profite pour dépasser Vallon qui fait une entrée remarquée dans la catégorie. Echard est toujours au contact et parvient à monter sur le podium au détriment de Vallon. Mahias file seul jusqu'à l'arrivée devant Boué et Echard. Mauvaise opération pour Randy Pagaud qui part 23ème et remonte 13ème à l'issue d'une course compliquée. Jonathan Martinez finit 4ème et premier Junior. Au championnat, Mahias porte son écart à 17 points et possède maintenant une bonne marge de sécurité face à Rémy Echard qui ne peut plus être inquiété par Randy Pagaud, 3ème à 40 points.

Le suspense en Supersport concerne les places d'honneur puisque Grégory Leblanc a été sacré champion ce matin. A l'extinction du feu rouge, Louis Bulle donne tout pour faire les premiers tours en tête devant Leblanc, Masson et Ginès. Après 3 tours d'observation, le nouveau champion porte une attaque imparable et prend les rênes de la course. Sans prendre de risque, le pilote Kawasaki creuse un petit écart sur Bulle qui s'accroche et prend le large sur Masson et Ginès qui se livrent à une lutte acharnée pour la 3ème marche du podium. Bulle y croit encore et au 2/3 de la course revient sur Leblanc et le passe au 11ème tour. Derrière, Masson et Ginès sont toujours dans un mouchoir de poche. A deux tours de l'arrivée, Grégory Leblanc reprend les commandes et s'impose une nouvelle fois cette saison. Bulle franchit l'arrivée en seconde position tandis qu'Etienne Masson s'impose dans son duel à Mathieu Ginès. Au classement provisoire, Le blanc compte 267 points. Derrière, Ginès (176 pts), Bulle (163 pts) et Masson (139 pts) peuvent encore espérer une place de vice champion qui se jouera à Albi.

Départ pour les 125cc avec une première ligne inédite qui donne l'avantage à Jules Danilo lors du passage au feu au vert. Grégory Di Carlo et Jordan Lévy sont à ses basques et ont déjà creusé un petit écart lorsque la Voiture de Sécurité rentre en piste au troisième tour suite à un accident impliquant 3 machines. La manœuvre permet au peloton de recoller et fait notamment les affaires de Mike Lougassi qui était mal parti. Au 5ème tour Danilo se fait doubler par Di Carlo mais il réagit aussitôt et reprend les commandes au tour suivant. Lougassi remonte 4ème au 6ème tour et peut s'attaquer à Lévy pour l'accession au podium. 9ème tour, il passe 3 et poursuit sa progression puisqu'il double au tour suivant le leader du championnat. Danilo parvient après deux résultats blancs à remporter la victoire et à marquer des gros points. Lougassi, Di Carlo et Szalai franchissent la ligne d'arrivée dans cet ordre avec des écarts très serrés. Mauvaise opération pour Jimmy Petit qui finit à une inquiétante 8ème place. Au championnat, Grégory Di Carlo compte maintenant 10 points d'avance sur son dauphin Szalai. Jimmy Petit reste 3ème mais accuse 18 points de retard.

En Superbike, Gimbert doit gagner si il veut conserver une chance de titre. Au départ, Erwan Nigon passe en tête devant Gimbert et Da Costa. Nigon imprime un rythme très élevé et tente de s'échapper. Si Julien Da Costa ne peut suivre, Gimbert peut et fait même mieux puisqu'au 5ème tour il porte une attaque décisive. A son tour il augmente le rythme et creuse un petit écart sur son coéquipier qui ne semble pas vouloir prendre trop de risque pour aller chercher la victoire. Solide 3ème, Julien Da Costa ne se laisse pas surprendre par le retour en force de Freddy Foray qui aimerait bien monter sur le podium. Gimbert revient sur les attardés et négocie mieux leur dépassement. Son avance portée à plus de 4 secondes lui permet de signer une nouvelle victoire devant Nigon et Da Costa. Au classement provisoire, Nigon reste en tête avec 250 points mais ne compte plus que 11 unités d'avance sur Gimbert. Julien Da Costa est 3ème avec un avantage de 11 points aussi sur Freddy Foray.

En Top Twin, Ludovic Loeul est absent de la grille de départ suite à sa chute de ce matin, Yoni Todisco prend un très bon départ devant Jean Yves Mounier et Guillaume Grelaud. Les trois pilotes s'échappent pour virer au duel Todisco / Mounier. Solide 3ème Grelaud est loin devant le 4ème et monte sur le podium. Devant Todisco et Mounier ne se font pas de cadeau et c'est l'expérience qui prime et donne l'avantage à Mounier au 7ème tour. Une fois que son écart est suffisamment important (plus de 2 secondes), l'ancien champion de France Superbike n'a plus qu'à gérer pour filer seul jusqu'à l'arrivée. Avec le résultat blanc sur cette manche de Loeul et les résultats blancs d'Ancelin qui n'a pas pu prendre part à la course sur ennui mécanique, les positions au classement provisoire sont complètement chamboulées. Yani Todisco reste en tête avec 20 points d'avance sur Jean Yves Mounier qui passe second et 45 sur Ancelin qui rétrograde 3ème. Au challenge Ducati 848, Fred Bottoglieri enfonce un peu plus le clou et mène le challenge.

Les Side Car prennent la piste pour clôturer la journée. Ducouret / Herman partent devant mais ne parviennent pas à se débarrasser de Barbier / Debroise. Le Bail / Chaigneau sont 3ème mais ne réussissent pas à suivre le rythme des premiers et s'esseulent. Devant, Barbier / Debroise mettent la pression et porte une attaque décisive dans le 5ème tour. En essayant de répliquer, Ducouret / Herman partent à la faute et repartent mais trop loin pour tenter de reprendre la première place. En F2, Huet / Le Gourrierec ont fait une belle course en tête de bout en bout en contenant les attaques de Leguen et Dury. A noter la belle 3ème place de l'équipage Leblond / Quitre dont le pilote est une pilote.

Au classement provisoire, la victoire de Barbier / Debroise leur permet de remporter le titre de Champion de France 2010 à domicile. Second avec 87 points, Le Bail / Chaigneau devront assurer face à Beneteau Bajus qui comptent 69,5 points et peuvent encore prétendre à la place de vice champion. En F2, Leguen / Dury prennent la tête pour 6,5 points devant Clerc / Thevenau.

Prochain rendez-vous pour la finale à Albi (81) les 25 et 26 septembre prochain.

Le Service Communication FFM

Championnat de France Superbike

Redaction FSBK.fr — 2010-09-05T19:59:52Z

Titres attribués en Supersport et Side Cars, RDV à Albi pour la finale ! - 10. News / Grand public, 2010

Le Mans – Sides-Car Course 2 – Dimanche après-midi

Redaction FSBK.fr — 2010-09-05T15:53:44Z

17h25 – Dernière course de la journée avec cette seconde manche des sidistes en 9 tours. Le duo champion de France se montrera-t-il aussi dominateur que ce matin ?

Comme ce matin, le duo Barbier / Debroise effectue un très bon départ mais l'équipe Ducouret / Herman garde la tête de la course et creuse l'écart. Le Bail / Chaigneau se placent en embuscade en 3e position, devant Brunazzi / Rigondeau. En catégorie F2, Huet / Le Gourrierec se distinguent à nouveau, tenant Guignard / Poux et Leguen / Dury en respect.

Le duo Barbier / Debroise reste au contact de l'équipage de tête, et porte son attaque dans le 5e tour s'emparant de la première place. Ducouret / Herman répliquent mais partent à la faute dans la chicane Dunlop au profit de leurs adversaires. Barbier / Debroise s'accrochent à la première position et franchissent la ligne d'arrivée en tête avec le titre de champion à la clé. Huet / Le Gourrierec remportent la manche en catégorie F2.

F1 : 1er : Barbier / Debroise, 2e : Ducouret / Herman, 3e : Le Bail / Chaigneau.

F2 : 1er : Huet / Le Gourrierec, 2e : Leguen / Dury, 3e : Leblond / Quintret.

Le Mans – Top Twin Course 2 – Dimanche après-midi

Redaction FSBK.fr — 2010-09-05T15:19:37Z

16h50 – Les pilotes du challenge Top Twin reprennent la piste pour 12 tours supplémentaires. Après sa victoire ce matin, Yani Todisco se détache au classement général et compte bien confirmer.

Dès le premier tour, Yani Todisco compte 1 seconde d'avance sur ses poursuivants Jean-Yves Mounier et Guillaume Grelaud. Adrien Protat, premier classé du challenge 848, pointe à une très belle 6e place à la mi-course. Dans le même temps, Jean-Yves Mounier fait parler l'expérience en s'emparant de la tête de la course.

Le triple champion de France Superbike creuse ensuite l'écart puis gère son avance sur le leader du championnat. Guillaume Grelaud, solidement ancré en 3e position, assure également son classement. Au sein du challenge 848, Fred Bottoglieri s'impose et remporte la seconde manche, devant Christophe Maubourguet et Rodolphe Rochet.

1er : Jean-Yves Mounier, 2e : Yani Todisco, 3e : Guillaume Grelaud.

Challenge 848 : 1er : Fred Bottoglieri, 2e : Christophe Maubourguet, 3e : Rodolphe Rochet.

Le Mans – Superbike Course 2 – Dimanche après-midi

Redaction FSBK.fr — 2010-09-05T14:40:13Z

16h15 – Dans la course au titre entre les deux pilotes BMW, chaque point se révèlera précieux. Aucun des deux hommes n'a droit à l'erreur.

A l'issue du premier tour, c'est la BMW n°7 d'Erwan Nigon qui pointe en tête, juste devant celle du champion de France en titre. Au 2e tour, Kenny Foray, auteur d'une belle 10e place lors de la première manche, chute sans gravité mais doit abandonner. Pendant ce temps là, la bataille débute entre les deux BMW officielles, sous les yeux d'un Julien Da Costa, solide 3e mais déjà bien en retrait.

Au 5e tour, le champion de France en titre prend le commandement des opérations, bien décidé à signer sa seconde victoire de la journée. En trois tours, il creuse un écart d'1,5 seconde tandis que derrière lui, Freddy Foray et Vincent Philippe s'affrontent pour la 4e place. En toute fin de course, c'est David Muscat qui remporte son duel face à Vincent Philippe, tandis que Freddy Foray revient sur Julien Da Costa, mais finalement les places n'évolueront plus.

1er : Sébastien Gimbert, 2e : Erwan Nigon, 3e : Julien Da Costa, 4e : Freddy Foray, 5e : David Muscat, 6e : Vincent Philippe.

Le Mans – 125 cc Course – Dimanche après-midi

Redaction FSBK.fr — 2010-09-05T13:58:40Z

15h25 – Les tous jeunes pilotes de la catégorie 125 cc s'alignent pour leur 6e course de la saison. L'avance réduite au classement général de Grégory Di Carlo le pousse à un résultat cet après-midi.

Pour autant, c'est Jules Danilo qui prend le meilleur départ en creusant immédiatement un petit écart avec le pilote du challenge de l'Avenir-FFM. En milieu de peloton, plusieurs pilotes chutent provoquant l'entrée en piste du Safety Car pour un tour. Mais Grégory profite de repartir dans la roue de Jules Danilo dans la grande ligne droite pour le passer dans la foulée et s'emparer des rennes de la course. Jordan Levy suit également de très près.

Jules Danilo attend la mi-course avant de reprendre la première place à Grégory puis de s'enfuir vers la victoire. Jordan Levy, auteur de la pole hier, reste au contact du leader du championnat tandis qu'en 4e et 5e position, Mike Lougassi et Kevin Szalai restent en embuscade.

A 2 tours de l'arrivée, Mike Lougassi s'empare de la deuxième place lors d'une ratage de Grégory Di Carlo et Jordan Levy, en plein affrontement. Les écarts restent très minces et la bataille tourne finalement à l'avantage de Mike Lougassi (2e) et Grégory Di Carlo (3e).

1er : Jules Danilo, 2e : Mike Lougassi, 3e : Grégory Di Carlo, 4e : Kevin Szalai, 5e : Jordan Levy, 6e : Pierre Ginieys.

Le Mans – Supersport Course 2 – Dimanche après-midi

Redaction FSBK.fr — 2010-09-05T13:14:34Z

14h45 – Le sacre changera-t-il la donne pour les 3 dernières courses de la saison ? La bande de jeunes furieux talonnant Grégory Leblanc vise à coup sûr une victoire.

Louis Bulle effectue un départ foudroyant, ce qui le place devant Grégory Leblanc. A l'issue d'une double passe d'armes, le jeune pilote conserve sa première place. Derrière lui, Grégory Leblanc doit contenir les assauts d'un Etienne Masson plus que pressant. Le tout nouveau champion de France reprend les commandes de la manche au 3e tour dans la chicane Dunlop.

Mathieu Gines attend le 6e tour pour attaquer Etienne Masson et s'emparer de la 3e position, mais les écarts restent très faibles. Même Grégory Leblanc ne parvient pas à distancer ses adversaires comme ce matin. Louis Bulle s'accroche à une demi-seconde. Au 10e tour, Louis Bulle revient dans la roue du champion de France, qu'il dépasse dans le 11e. A mesure que le passage sous le drapeau à damier se rapproche, les affrontements se durcissent. Etienne Masson attaque une nouvelle fois Mathieu Gines pour le gain de la 3e position, tandis que Grégory Leblanc tente de se replacer pour un dépassement dans les tous derniers virages.

Sur le fil, le champion de France en titre s'impose devant Louis Bulle et Etienne Masson qui ferme la porte à Mathieu Gines dans le dernier virage.

1er : Grégory Leblanc, 2e : Louis Bulle, 3e : Etienne Masson, 4e : Mathieu Gines, 5e : Axel Maurin, 6e : David Nivière.

Le Mans – Pirelli 600 – Dimanche après-midi

Redaction FSBK.fr — 2010-09-05T12:22:04Z

14h00 – Les jeunes pilotes du trophée Pirelli s'élancent. La course se disputera en 12 tours et sera déterminante pour la victoire finale.

Lucas Mahias effectue un bon départ et adopte la même stratégie que Grégory Leblanc en Supersport. Il accélère et creuse l'écart d'entrée : 1,7 secondes d'avance sur Rémy Echard en deux tours. Jérémy Vallon fait bonne figure en suivant Rémy de près. Le pilote Promosport porte même une attaque fructueuse au 3e tour puis prend ses distances, se lançant à la poursuite du leader du championnat.

Dans le tour suivant, Marco Boué s'empare de la 4e position en doublant dans le même virage les deux pilotes du Coutelle Junior Team : Clément Chevrier et Jonathan Martinez. La bataille pour les places d'honneur se révèle déjà acharnée. Devant, Lucas Mahias dispose de 4 secondes d'avance à la mi-course tandis que de la 2e à la 6e position, les pilotes roulent presque roue dans roue.

En fin de course, Marco Boué produit son effort et s'empare de la 2e place dans le chicane Dunlop, tandis que Jérémy Vallon rétrograde à la 4e place. Lucas Mahias file vers une victoire facile, devant Marco Boué et Rémy Echard.

1er : Lucas Mahias, 2e : Marco Boué, 3e : Rémy Echard, 4e : Jérémy Vallon, 5e : Jonathan Martinez.